Причины шума

Шумовые исследования подшипников представляют большой практический и теоретический интерес по следующим причинам: 1. Эти исследования, как комплексные, позволяют сделать общую оценку качества подшипника. 2. Эти исследования можно произвести в значительно более короткий отрезок времени, чем стендовые испытания подшипников. 3. Шумовые испытания в отличие от стендовых

Отступление деталей

Однако эти колебания по всей вероятности являются причиной возникновения собственных упругих колебаний деталей подшипника (главным образом колец и сепаратора), причём эти колебания уже имеют звуковую частоту. Недостаточно чистая отделка поверхностей качения, следы вибраций после шлифования в шарико — и роликоподшипниках

Связь между величиной момента внутреннего трения подшипника

Если мы сначала при помощи перемещения грузов Р и 0 приведём маятник в состояние полного равновесия, а потом приблизим груз Р к центру вращения на величину то этим мы уменьшим сумму моментов сил тяжести деталей верхней части маятника на величину Р (1п — 4) sin г, или, что то же, соответственно увеличим на эту же […]

Признаки выхода из строя подшипника

Рабочий шпиндель с двумя испытуемыми подшипниками по концам снабжён двумя двухступенчатыми нагружающими устройствами для каждого подшипника. На станине размещены два шпинделя с самостоятельным ремённым приводом каждый. Определение величины трения в подшипнике качения является важным фактором для оценки работы подшипников, особенно прецизионных приборных. Для исследования коэффициента трения подшипников качения и, в частности, для определения влияния чистоты

Комплексные испытания

Признаками выхода из строя подшипника являются: а) появление на рабочих поверхностях следов разрушения — язвин, выкрошивания, отслаивания металла и признаков усталости металла; б) возрастающий перегрев подшипника, сопровождающийся разрушением структуры смазочного материала; в) усиление шумовой характеристики подшипника с отчётливым прослушиванием биений, стуков и т. д. Стендовые

Измерение осевого зазора

Однако не все эти параметры могут на практике подвергаться надлежащему контролю. Поэтому введение комплексной проверки и оценки качества подшипников качения является очень важным. Под комплексной проверкой качества подшипников качения понимается проверка их работоспособности. Работоспособность подшипника определяет его соответствие расчётной нагрузке, допустимой быстроходности, точности и ресурсному сроку службы. Это значит, что наряду с существующими на подшипниковых

Работоспособность подшипников

Измерение осевого зазора ведут примерно тем же методом. Подшипник внутренним диаметром сажают на вертикальную неподвижную оправку и зажимают наружное кольцо. Снизу на оправку передаётся давление, направленное вверх под действием пневматической системы. Индикатор установлен на верхнем конце оправки. Прибор имеет удобное управление. При выключении прибора оправка опускается вниз под собственным

Контроль радиальных и осевых зазоров

При недостаточном зазоре или возможном отрицательном зазоре получается тугой и свистящий ход подшипника, сильно увеличиваются потери на трение, резко повышается рабочая температура подшипника и т. д. Когда зазор подшипника задан техническими условиями, проверка величины общего перемещения внутреннего кольца от одного крайнего положения в противоположное производится